随着沿江高铁的建设推进，麻城北站主站房于9月17日正式拆除。这座伴随麻城人走过17年的老站房自9月1日起已迁至公交站旁的临时站房过渡运营，确保了原站的持续发车，同时为时速350公里的高铁项目让出空间。麻城北站自2009年4月沪汉蓉铁路合武段开通以来作为二等站投入使用，当时站房面积仅有5450平方米，服务于时速250公里的列车，这标志着麻城进入“动车时代”。
在即将到来的新麻城北站，出行时间将大幅缩短，麻城至上海的旅程可缩减至2—3小时，武汉至合肥的行程有望在1小时内完成，极大方便居民周末短途旅行。而全新的麻城北站设计灵感来自“杜鹃盛开”，未来将串联起京港高铁，并形成连接京津冀与粤港澳大湾区的“双十字”枢纽。
与此同时，麻城的交通网络正不断升级，沿着沪蓉、大广等多条高速公路，麻城正向多式联运的“陆港枢纽”发展。尽管目前临时过渡站设有一家公益性慢火车为人们出行提供服务，票价亲民，保障了山里人仍可通过火车出行，未来还将通过麻城石材铁路专线实现大规模的石材运输。 龙8头号玩家
临时站房的停检时间已调整至开车前15分钟，铁路部门建议乘客提前30至60分钟到达，以方便顺利乘车。
